. . . . . Træbåde - en kulturarv

Folkebåden Sallys skal ha' nye kølbolte

2011-12-27T11:17:00.000-08:00

I går fik Morten & jeg med det forlængede kopbor (65 cm) boret de sidste par kølbolte ud af skivet. Eller rettere sagt, den gode håndværker Morten var stærk mand på boremaskinen, jeg sprang rundt og hentede ting.
Efter veloverstået arbejde serverede Fruen en bedre frokost hjemme i varmen.

Næste trin bliver at tømme båden for alt. Teltet skal også ned. Der skal være god plads omkring båden til et solidt og stabilt stillads op med presenningen som tag hen over og to tværbjælker der kan bære omkring en ton. Skroget, der vejer ca. 900 kg, skal løftes op fra kølen med to wiretaljer som den, William & jeg trak trærødder op af jorden med i foråret.

Kølen skal med donkraft løftes lidt og lægges på to bjælker, så boltene kan tages helt ud, nye skal laves og puttes i med noget passende slam, når løst skidt og maling er renset af kølen. Under kølboltene skal der fyldes ud med beton eller andet solidt og vandfast.

Bunden af skroget skal renses grundigt af og have noget linolie og imprægnering når evt. dårligt træ er luset ud med nyt egetræ og epoxy.

Kølen (lidt over 1000 kg!) skal rejses op på sit bjælkeunderlag med kølboltene i. Skroget sænkes ned, så kølboltene går op igennem deres huller og det står præcist på kølen.
Når det hele passer ordentligt sammen, skal skroget løftes så meget, at der kan smøres et ordentligt lag slam på kølens overside. Skroget sænkes helt ned i sine stropper og kølboltene kan spændes lidt til.

Når det hele har sat sig lidt, skal der tape på bundstokkenes samlinger inden møtrikker og skiver pilles af igen og der hældes epoxy ned i borehullerne omkring kølboltene. Når det er hærdet, kan kølboltene spændes til igen.

Jeg har også tænkt mig, at bunden skal have noget linolie indvendigt. Udvendigt skal den renses noget af og have et par gange jernmønje. Jeg er inderligt træt af Hempels elendige bundprimer, der bare skaller af og koster en formue.
Fribordet skal vandslibes og have en gang lak. Og så er det vist på tide, af den båd kommer i vandet…

Når jeg skriver alt det her til Jer, er det fordi nogen af Jer deltager i projektet og nogen af Jer har erfaringer fra noget lignende: Jeg vil sætte stor pris på Jeres kommentarer, gode råd, opmuntringer m.m., så hold dig ikke tilbage!

Morten med den store boremaskine

Jørgen Langhår (Gl. Maj) har planlagt en 'Åben Båd' sammen med Heidi & Eva (Passat). Der vil Sally nok også komme med i snakken.

'Mette' er til salg

2011-11-15T14:11:00.000-08:00

Min gode ven William måtte bide i plasticgræsset, hvis han stadig vil ha' fruen med på vandet. Deres 30 kvadratmeter spidsgatter 'Mette' er for trang for Dorthe, så nu har William købet en Grinde, Peter Bruuns næst største konstruktion, med masser af plads i. Vi sejlede den hjem fra Lynæs for 14 dage siden.

På linket herover kan du læse mere om 'Mette', som William & jeg var på herlig tur til Marstrand med i sommer, med vind fra kuling til helt stille. Efter 5 -6 timer i total vindstille var vi glade for Mettes trofaste nye dieselmotor...

45 m2 MSJ Hansen spidsgatter ‘Firecrest’

2011-10-23T13:16:00.000-07:00

Kaci Cronkhite har i ti år været leder af Port Townsend Wooden Boat Festival, Washington, USA og siden august 2007 den stolte ejer af en 45 kvadratmeter spidsgatter, der nu hedder ‘Pax’, tegnet af MSJ Hansen og bygget af Karl Thomsen i Kalundborg omkring 1936.

Båden har måske været ejet af fabrikant Peter Bertelsen, der boede på Kastrupvej 124. Er der nogen, der husker noget om ham?

Kaci Cronkhite forsøger ihærdigt at klarlægge sin båds historie og når hun kommer til Danmark fra d. 30. oktober – 5. november vil hun meget gerne i forbindelse med nogen, der ved noget om 45 m2 spidsgattere i Sundby Sejlforening fra 1930 til 1950’erne. Pax blev sandsynligvis solgt til USA i 1960’erne.

De første amerikanske ejere Daryl og Penny Steris fra Laguna Beach købte båden af importøren og Penny har stadig det originale redningsbælte hvor man tydeligt kan læse ‘FIRECREST KDY’.
I 80’erne forkullede en brand desværre en stor del af apteringen. Den blev genskabt af bådebyggeren Jan Wiley på Vancouver Island, der også gav båden dens dieselmotor.
Kaci mener, Pax er den eneste 45 m2 i USA, efter at Åge Utzons ‘Fri’ blev købt tilbage til Danmark i 2008.
Der sejler stadig mindst 8 danske spidsgattere i Puget Sound, med navne som Pia, Eio, Malle, Bitten, Doxie og Da Capo.

Sidste nyt:

Den udemærkede sejlsportsfotograf Henrik Hansen, www.yachtphoto.dk, skriver, at:
"Klaus Baaes (ikke sikker på at Baaes er stavet rigtigt) solgte de fleste af de træbåde, der blev solgt til USA i den periode .. han prøvede også at overtale min far til at sælge “Fant” derovre."
Heldigvis sejler Utzon spidsgatteren 'Fant' stadig rundt i Danmark, med Henrik ved roret.

Folmer Teilmann, 'Abelone', skriver i en mail:
"Jeg husker spidsgatteren FIRECREST fra min ungdom som junior i KDY i Skovshoved Havn. Det har været i slutningen af 1950'erne. Jeg ved ikke, hvem der ejede den, gik bare og drømte om, at familien havde sådan en båd. Jeg har desværre hverken billeder eller andet, kun hukommelsen, så det har næppe større interesse for den nuværende ejer."

Men det er faktisk en vigtig oplysning, Folmer kommer med. Nu har vi en hjemhavn, en sejlklub og en bekræftelse på bådens oprindelige navn. Og Kaci Cronkhite har noget at gå videre med, når hun nu snart møder en repræsentant for KDY. Lad os håbe, de har et bedre arkiv end SSF...

Du kan følge renoveringen af Pax her: www.kacicronkhite.com

Arwen fra Varberg

2011-09-14T10:12:00.000-07:00

Arwen ligger ved den bro i Varberg, hvor William og jeg lå med spidsgatteren Mette.
Med sit høje, smalle skrog og lodrette stævn stikker båden ud blandt alle de store, hurtige glasfiberbåde, der ellers er i Varberg.

Arwen er en kopi af en sardinfiskebåd fra Bretagne, en fiskebåd, der var ret almindelig i slutningen af 1800 tallet. Navnet kommer fra Tolkiens 'Ringen'.
Båden er ikke bygget helt som de originale, men i glasfiber med Divinycell, for at gøre skroget stivere. Den er 10 m. lang, 3 m. bred, vejer 7 ton og stikker 1,5 m., med luggerig, to master med 30 m2 sejl på hver og en 75 hk. Volvo Penta.
Bygget fra 2004 - 2007 på Eliassons gamle værft på Getterön af en flok engagerede frivillige.
Du kan læse meget mere om Arwen, bygningen, sejlturene på Tores blog 'Arwen, en fransk sardinfiskare'.

Når familien blir' større

2011-08-25T01:08:00.000-07:00

Med 4 børn blev der lidt trangt i Anne og Torbens 22 m2 Berg 'Tesla', så familien fra Køge har nu fundet en større båd, 'Jeni', en 64 m2 tomastet Bergspidsgatter på 12 1/2 meter, sandsygnligvis den største, Berg har tegnet.

'Jeni' er en del præget af manglende vedligeholdelse og lidt tilfældige ombygninger (et underligt doghouse, skumkiste...) men en båd, der kan blive rigtig flot. Arbejdet går i gang, så snart båden kommer hjem fra Fåborg og på land.

Vi siger pøj-pøj, til lykke og rigtig god arbejdslyst og håber at kunne bringe lidt nyheder om renoveringen undervejs.

Fotografen Michael Kahn

2011-08-19T02:14:00.000-07:00

Nogle sidestiller Michael Kahn med store mestre som Ansel Adams og Gustave Le Gray. Han arbejder helst analogt, med sort-hvid film og rejser verden rundt for at fotografere de store klassiske sejlbåde.

Kahn laver meget smukke billeder. Jeg holder meget af den enkle ro og harmoni, der er over hans værker. Desværre har jeg hverken råd eller plads til at ha' dem hængende, men sålænge Michael Kahns billeder findes i bøger og på nettet, må det gøre det:

Henrik P.G. Hansens billeder fra træffet i Odense

2011-08-16T03:37:00.000-07:00

Kan nu ses på Henriks website, hvor DFÆLs medlemmer også må hente billederne til privat brug.
Jeg håber medlemmer, der finder deres båd i et godt billede, henter det fra Henriks site og lægger det ind på deres båds side i DFÆLs bådregister, så vi kan få et register, der er lidt mere sexet, mere spændende at bladre rundt i for fremtidens bådentusiaster.

Formanden & frue i koncentreret sejlads.

Det går stærkt på Abelone...

Behøver jeg fortælle, at det er I også velkomne til med mine billeder fra Holmen, Stege og Sundby...

Der er alt for mange både i vores udemærkede register, der ikke har nogle billeder på.
Det er meget nemt: I skal bare sende billedet i en mail med bådens og jeres eget navn, så klarer Ove resten.

Når I nu er inde på på bådregistret, så tjek lige bådens oplysninger. Så bliver formanden så glad.

The Unlikely Voyage Of Jack De Crow

2011-08-15T09:08:00.000-07:00

David Messer anmelder i The Sydney Morning Herald A.J. Mackinnons bog The Unlikely Voyage Of Jack De Crow, beretningen om sejlturen i mirror jollen Jack De Crow fra England tværs igennem Europa til Sortehavet. Messer er meget begejstret for Mackinnons upretentiøse humor; han beskriver mange sjove folk undervejs, men griner absolut mest af sig selv, modsat visse andre selvhøjtidelige rejsebogsskribenter.
Læs David Messers anmeldelse på ovenstående link; den giver et indtryk af, hvad bogen, og hele eventyret handler om. Det lyder som den mest originale sejlerbog jeg nogensinde har hørt om, så jeg har omgående bestilt den fra Amazon og vender tilbage når den er læst.

The Unlikely Voyage Of Jack De Crow er udgivet på forlaget Black Inc, 448 muntre sider med A. J. Mackinnons egne ill. til 12,50 $ hos Amazon.

Legendarisk jolle på banen igen

2011-08-15T03:14:00.000-07:00

Svend Allan Olsen fra FREM har sammen med Erik Skovgård i løbet af vinteren renoveret en Mirror jolle, en livlig lille synkefri jolle med 4,6 m2 sejl og en lille spiler på 4,4 m2.

Jollen er tegnet af Jack Holt og TV-gør-det-selv manden Barry Brucknell til selvbyg i 1962 og opkaldt efter avisen Daily Mirror, der startede projektet. Verden over er der bygget mere end 70,000 af de små joller, der var med til at gøre jollesejlads populær i alle dele af befolkningen og stadig bruges til kapsejlads. Faktisk afholdes der både EM og VM skiftevis hvert andet år, så bare i gang med træningen, Olsen! Og selvfølgelig er der en international klasseorganisation

Jeg tror, man op i 70'erne købte den som færdigudskåret byggesæt i vandfast finér, der blev syet sammen med messingtråd og limet med glasfiberstrimler og to-komponentlim, 'stitch & glue'. Båden er 3,30 m lang og vejer 45 kg og er nem at ro, så den også er fin til en fisketur.

Den er blevet sejlet fra North Shropshire til Sortehavet. Turen på over 2.000 sømil er der skrevet en meget rost bog om i 2009, The Unlikely Voyage of Jack de Crow.

Alt ialt en stor, legendarisk lille jolle med en spændende historie Svend Allan Olsen & Erik Skovgård nu har sat i sejlklar stand.

Frederikshavnerjolle

2011-08-15T02:10:00.000-07:00

Niels Peter Rygaard fra Århus har en meget smuk kopi af en frederikshavnerjolle, bygget af en århusiansk ingenør engang i 80'erne.
Niels Peter er med i TSA; sku' han ikke melde sig ind i DFÆL og overveje at deltage i sommertræffet i Æbeltoft i 2012?

Frederikshavnerjollen er jo lille, så Niels Peter er interesseret i en Utzon spidsgatter, han har set i Odden Havn. Den er 24 - 26 fod, med alumast og en noget dominerende prækestol, men har ellers fine linier og er original, i rimelig stand, formentlig hurtig, også i let vind.
Nuværende ejer har fået den af en gammel mand, der ikke kunne passe den længere, og han ved ikke noget om båden.
Er der blandt læserne nogen, der kender denne Utzon spidsgatter og dens historie? Niels Peter spørger også, om om der findes et sted på nettet, hvor han kan finde konstruktionstegninger af båden.

Sådan lakerer du din mast

2011-07-24T04:52:00.000-07:00

Især når du bruger den nye superlak, hvor masten skal ha' 10 - 12 lag, er Peter Hellers idé her enormt rationel. Stumperne fås hos skrothandleren til ingen penge.
Kan di ikke lige finde nogle ruller, kan en stum spånplade med et par møbelhjul vel bruges.

Skriverier om DFÆLs sommertræf i SSF 2010

2011-07-23T10:04:00.000-07:00

Mange vil gerne læse artiklerne om om sommerstævnet i Sundby Sejlforening i 2010 i Dansk Forening for Ældre Lystfartøjers blad nr. 105 fra 2010.
De ekstra eksemplarer, vi fik fra DFÆL, er forlængst gået al kødets gang og jeg kan ikke skaffe flere. Men på linket her DFÆLs blad nr. 105, 2010 kan du hente en pdf fil af bladet.
Desværre må jeg som fotograf sige, at gengivelsen af billederne ikke er tilfredsstillende, men teksten er god nok og de begejstrede artikler fra "Super Sundby stævnet" kan sagtens læses.
Du kan finde masser af billeder under 'DFÆL stævne 2010' til højre.

God fornøjelse!

norsk træbåd til salg

2011-07-23T07:46:00.000-07:00

Se flere interessante træbåde til salg på Boatbuilder.dk

Bådebygger Jørgen Jensen
Hjelmsgade 1 st tv
2100 Kbh Ø
+45 4043 4741

Den præmierede spidsgatter Snuller er til salg

2011-07-23T07:36:00.000-07:00

Vinderen af Harpunloggen i 2010, Dansk Forening for Ældre Lystfartøjers fornemste udmærkelse for god vedligeholdelse, er til salg.
Kim Düvers 'Snuller' er en 30 m2 klassespidsgatter tegnet af Aage Utzon og bygget af lærk på eg af Svendsen & Sandersen i København i 1947.
Båden er meget original og vedligeholdt af samme ejer i mange år; den nødvendige udskiftning på grund af slid og alder er udført med stor nænsomhed.

Snuller er i DFÆLs bådregister.

Til Salg: Lisbeth, en MSJ Hansen fra 1973

2011-07-23T07:25:00.000-07:00

Lisbeth er en meget sød og velholdt lille spidsgatter, bygget efter MSJ Hansens tegninger i 1973.

Billederne er fra 2010, hvor Lisbeth deltog i DFÆLs sommertræf i SSF og stolt kunne hjemføre en plakette for god bevaring.

Lisbeth måler 5,42 i længden, stikker kun 90 centimeter, har et deplacement på 1 ton og bærer 15 kvadratmeter sejl i sin bermudarig. Så hun er billig i havnepenge, hvis du ikke kan finde en ankerplads. Alligevel rummer hun 2 gode køjer og plads til småfolk ude foran.

Båden, der nu er til salg, ejes af Lasse W. Wølk, der bor i Skotlandsgade i Sundby på Amager. Send Lasse en mail på high.grade@webspeed.dk hvis du er interesseret.

Københavns Motorbådsklub

2011-07-13T11:09:00.000-07:00

En lun eftermiddag i april var DFÆL inviteret til 'åben båd' i KMK i den hyggelige lille havn på Kraftværksvej ind bag Benzinøen. Derude er der et træbådsfolk med sans for smukke både, der ikke er bange for større projekter. Vi så på gamle chalupper, snekker, renoverede både og store projekter. Chaluppen Brit er i gang med en større restaurering, lige nu er agterdækket færdigt og fordækket står for tur.
Bagetter var der en god snak, kaffe & hjemmebagt i klubhuset.
Du kan se mere om KMK på klubbens website.

Agterdækket og cockpitkarm og ruf er vistnok det eneste på den store båd, der er helt færdigt. Smukt er det.

En flot skrift på hækken.

Anja studerer maskinen på den smukke chalup, der besøgte træffet i SSF i 2010.

Å' så ku' motorbådsfolket ikke tænke sig at sætte både i vandet med andet end sådan én.

Sallys kølbolte

2011-06-14T01:03:00.001-07:00

Mørtikkerne, der alle er i fin stand er, med megen møje, nu taget af samtlige kølbolte efter at ha' været grundigt sovset ind i WD-40. Kølboltene er alle 21 mm, men møtrikkerne er ret forskellige; det skal jo ikke være for nemt. Har nu bemærket, at hobbyfolkets topnøglesæt går kun til 32 mm, 34 kan være svære at finde.
Bådens løfteøjer er pillet ud. De rustfri bolte i det forreste gik glat; de blev skiftet for flere år siden, da forreste kølbolt og hele bundstokken blev fornyet. Bageste løfteøjes bolte var stadig de gamle jernbolte og jeg skal nok være glad for, båden aldrig har hængt i dem.
Mastefodens 7 kg egetræ kom af ved samme lejlighed. Den er limet af fire stykker og en limning skal saves op og limes om.
Jeg har hugget cementen ud i bunden af kølen og brugt en hel dåse gas for at varme nr. 2 kølbolt, men der skal åbenbart mere til. Den lod sig stadig ikke flytte én eneste lille millimeter med muggerten.
Overgangen mellem jernkøl og træ er skrabet ren. Så snart det er rent, tørrer egetræet meget hurtigt, så det har fået en gang linolie & terpentin.
Nu skal båden hæves, så jeg kan komme til med en slagboremaskine på de sidste fem cementfyldte bolthuller. Så hænger vi Sally op i skroget og håber på, kølboltene slipper... Ellers må der slås nogle kiler ind.
Er der nogen derude, der har et bud? Træ eller metalkiler (hvor få man dem fra?)? Der skal mange til og ikke laves for mange skader på stråkølens egetræskant.
William har fundet en beskrivelse af kølboltproblemet hos West Epoxy. De foreslår, man anskaffer et kopbor i passende diameter og får smeden til at forlænge det med 70 cm., så man kan bore ned til kølen rundt om kølbolten. Er den nogen, der har prøvet det?
Så burde det være en smal sag at løfte skroget, så kølboltene kan undersøges lige over kølen, hvor det svage punkt er. Når boltene er godkendt eller skiftet, sættes skroget på plads i rimelige mængder gummislam og der fyldes op med epoxy rundt om boltene. Det lyder jo nemt nok, sådan da, men holder det? Er der nogen svage punkter i forslaget? Jørgen mener, det kan svække bundstokkene, at træ og epoxy måske arbejder forskelligt.

Lanterner

2011-05-29T13:34:00.000-07:00

På det danske marked findes stort set kun den samme store, grimme, upålidelige plastik toplanterne, der har det med at falde af i hårdt vejr, gerne med en dyr windex på toppen. Den lukkes med en støbt plastikbajonet, der ikke kan sikres ordentligt og det dårlige materiale bliver hurtigt slidt eller revner.
Jeg har mistet 2, begge med Windex, så det koster en tusse hvergang.

Joakim har fundet noget helt andet til sin Zephyr på nettet hos Toplicht i Tyskland, med 3 strømbesparende LED, støbt glas og tykt messing, der aldrig skal åbnes. 1.800 kr. er ikke dyrt for noget, der virker, og bliver ved med at virke! Og ovenikøbet ser godt ud.
En af mine venner købte den første diode lanterne, der kom på markedet herhjemme. Den blev skiftet 3 gange før den fungerede ordentligt. Så ka' det godt være, der er garanti på osv., men man tager ikke masten af en Molich X meter for sjov...

Man Ray

2011-01-16T03:38:00.000-08:00

Man Ray, der blev født i USA i 1890 og døde i Paris i november 1976, er kendt som dadaistisk og surrealistsisk fotograf og filminstruktør, kunstmaler. Han grundlagde den amrikanske gren af dada i New York sammen med Marcel Duchamp. I 1921 erklærede han dada i USA for død og flyttede til Paris, hvor han hurtigt blev en del af den munter og eksperimenterende surrealistiske bevægelse. Som fotograf har han fra sit atelier på Montparnasse haft stor indflydelse på moderne fotografi.

Jeg har set mange af Man Rays billeder, men aldrig en sejlbåd. Er der nogen derude i cyberspace, der kan fortælle mere? Den meget smukke båd er lige kommet på land, med sejlet løst slået på bommen og faldene bundet ind.

Julehilsen fra Henrik Effersøe

2010-12-23T03:09:00.000-08:00

"Når I sidder ved julefrokosten - så tænk på hvordan det vil blive med en mere simpel frokost i cockpittet på jeres fine træbåd.

Til illustration af hvordan I skal dække op, sender jeg jer to billeder af, hvordan det bør se ud. Hvad der er på stegepanden på billede nr. 1 ved jeg ikke, men at det nok er noget spiseligt, ses på billede nr. 2. Velbekomme til den gamle sejler!

Båden hedder Lull og billederne er 95 år gamle og sidder i et fotoalbum i K.A.S.´arkiv."

Øveballens nye hjemhavn

2010-12-16T02:58:00.000-08:00

Har lige her til morgen hørt en spændende udsendelse i programmet 'Stedsans' på P1, De gamle skibe, om arbejdet med rekonstruktion af gamle skibe i Øveballens nye hjemhavn, Museumsøen ved Vingeskibsmuseet i Roskilde. Det lyder godt nok som et særdeles interessant sted at besøge for en træbådsejer...

Du kan læse mere om Susanne Sommers udsendelse og høre eller podcaste den her. Udsendelsen varer 56 minutter og genudsendes på fredag den 17. december kl 20:03.

Billeder fra Holmen i 2007

2010-12-13T15:48:00.000-08:00

Her er et link til mine meget stemningsfulde billeder fra DFÆLs 'regnvejrstræf' i Hal'tolv på Holmen i 2007.
Regnen tissede ned og det blæste en hal' pelikan, men humøret var højt fra tidlig morgens kaffebrygning til sen aften, når grillen blev tændt ved vandkanten inde i hallen med den store port åben ud til bådene.

Billeder fra Holmen i 2008

2010-12-13T15:36:00.001-08:00

Her er et link til mine meget stemningsfulde billeder fra DFÆLs 'regnvejrstræf' i Hal'tolv på Holmen i 2008.
Regnen tissede ned, men humøret var højt fra tidlig morgens kaffebrygning til sen aften, når grillen blev tændt ved vandkanten inde i hallen og den store port åben ud til bådene.

Øveballen i gode hænder

2010-12-12T13:43:00.000-08:00

I fredags var jeg med til at give Roskilde Produktionsskoles Maritime Linje den største julegave, jeg nogensinde har givet: En 22' klinkbygget, gaffelrigget kragejolle, tegnet af K. Thomsen i Kalundborg og søsat i Sundby Sejlforening i 1936, hvor den blev døbt 'Saltholm' og siden da har været skolebåd og sejlet med elever hver eneste sæson 5-6 dage om ugen, vel ialt omkring toethalvt tusinde nye sejlere.
Jeg har selv været instruktør på 'Øveballen', som den siden kom til at hedde, en fem - seks år; et herligt skiv at sejle, virkelig en udfordring at krydse ind med i vores smalle rende.

Flertallet blandt instruktørerne i SSF holder på, at eleverne i dag stiller krav om moderne, tidsvarende både, men alle mine har alle uden undtagelse været begejstrede Øveballe-fans og elskede den gamle balje. Moderne glasfiber kan man altid komme til at sejle...
Øveballen trænger til at få skiftet et par spanter, bundstokke og sikkert også et bord eller to. Vi har ikke selv kapacitet til jobbet og der var ikke stemning for at bruge 150.000 kr. på bådebygger.
Men rødderne m/k fra Roskilde glæder sig til at komme igang med at gi' den gamle dame et nyt liv. De ved, de ka'! Læs mere om vores afsked med den gamle dame.
Her kan du se flere billeder af det dejlige skiv.
De véd, hva' de går ind til; de har kikket hende grundigt efter for et par uger siden.
Å' så har de inviteret os til Roskilde og sejle vikingeskib; jeg glæder mig allerede og skal meget snart ha' genlæst Bent & Erik Andersens 'Dragens Vinge' om hvordan vikingerne sejlede deres skibe.
Roskilde Produktionsskoles Maritime Linje hører iøvrigt hjemme på Museumshavnen ved Vikingeskibsmuseet.

Et herligt skiv i gode hænder

2010-12-08T11:34:00.000-08:00

For fire år siden mødte jeg denne charmerende og smukt bevarede 'morfar' båd i Lynettehavnens slæbested. Desværre var der ikke noget navn på, og der var ikke nogen, jeg ku' spørge.

Det er jo lige sådan et skiv, der burde være en masse oplysninger og historier om i DFÆLs bådregister sammen med en masse gode billeder til eftertiden.

Er der en læser, der kan fortælle os noget mere om den herlige motorsejler?

Jeg fandt båden på nogle af mine billeder fra træffet på Holmen i 2007, så det er sgu nok en, der er medlem af De Fæle...

Ove Juhl skriver i sin kommentar, at det måske er lodsbåden 'Amanda', der er i DFÆLs register.

Sjælland rundt i 'Svend VI' i 1931

2010-11-21T12:01:00.000-08:00

DFÆLs website har en interessant beretning om Niels & Knud Nielsens tur rundt om Sjælland i 1931 i SSA båden Svend VI.

Sørøverslaget i søndre havnebassin

2010-10-04T03:16:00.000-07:00

Dansk Forening for Ældre Lysfartøjers sommertræf i Sundby Sejlforening i begyndelsen af juli 2010 var begunstiget af det bedste sommervejr, vi har haft i flere år. Jeg skriver en serie små historier om træffets højdepunkter.

Jeg synes ikke, vi kan ha’ et træf for gamle træbåde i Sundby uden at invitere søspejderne og deres ålborgjoller med, de små sprydstagsriggede joller, Åge Utzon, Jørn Utzons far, tegnede til søspejderne i Ålborg i 1929. Søspejderne har jo været vores naboer i mange år.

Åge Utzon var en meget omhyggelig mand, og de små klinkbyggede joller er meget gennemtænkte, bl.a.: “Ringdækket er således indrettet at rorgængeren ved krængning bliver våd først og således bliver averteret først af de ombordværende.”

Jeg kontakter Linda Strodl, leder af søspejdertroppen ‘Fribytterne’, som straks er med på ideen. Det er bådebygger Jørgen Jensen fra 'New Boatbuilder' i Nordhavn også, og han indvilger begejstret i at stå for arrangementet.

Sammen med Catja fra DFÆL laver Jørgen en skattejagt til søs. To ålborgjoller med udklædte sørøverbørn starter samtidigt for sejl fra søspejdernes bro, svært bevæbnet med spande, vandpistoler og vandkanoner. Kappestriden går om en skat i en stor, vandtæt rød beholder, der ligger midt ude i søndre bassin.

Luften er tyk af vand fra spande og plasticskydevåben, medens de ivrige sørøvere prøver at fange den lette luft med sprydstagsriggens sejl og komme først til skatten, der efter meget pjaskeri bliver erobret af Jørgens hold. Men skydningen fortsætter. På et billede kan I se Hans Guldager dukke sig i sin motorsejler ved slæbestedet, hvor de sraldgrinende og meget våde sørøvere til slut går i land med den eftertragtede skat.

Lea, en lille Berg

2010-09-02T03:19:00.000-07:00

For længe siden skrev jeg om Lea, den lille Berg, der engang hørte hjemme i SSF. Nu har jeg fået en mail med nye billeder fra Jaspar, der er i gang med at renovere den smukke lille båd:

Kære Svend Erik

Når man som jeg laver både til hverdag, kan det godt være svært at finde tid og overskud til at lave sin egen båd i fritiden, men jeg har da fået lavet lidt:

-Kølplanke skiftet i bagbord side.
-Bunden er skrabet ned til blymønjen og har fået primer og bundmaling. Alle spækker er spartlet med Proof 10.
-I fribordet har jeg fræset en liste i mellem de øverste planker på hver side, da de var sprukket for meget til at det ville kunne spartles ud. Samtidig er også det blevet slebet helt ned, og spartlet med noget oliebaseret kridtspartel. Samt primet og malet.
-Roret er blevet luset ud, de steder hvor det var nødvendigt. Men det er kun midlertidigt. For jeg har planer om, at lave et nyt til vinter.
-Alle nådderne i dækket er blevet hevet op, ny fuge er lagt i og slebet ned. I den proces har alle dæksgennemføringer selvfølgelig været afmonteret, pakket om og monteret igen.
-Rufsiderne og cockpittet er blevet slebet ned, og er blevet bejdset og lakeret igen.
-Skroggennemføringerne er skiftet.
-El-instalationer, såsom lænsepumpe og elstarter er lavet.
-Min bror (som er medejer) har haft motoren (Vire 7) ude og skilt den ad, skiftet nogle dele, samlet igen og monteret i båden igen.

Det var en lille opdatering på hvad der er sket. Og så har jeg sikkert glemt at nævne nogle småting.

Da Lea så endelig, efter alt for lang tid på land, kom i vandet, var hun selvfølgelig tørret godt og grundigt ud. Så hun tog meget vand ind. Der var lidt panik. Men jeg kunne heldigvis konstatere at hun blev tæt efterhånden... Til gengæld er al spartel, som er fyldt i tørsprækkerne, blevet trykket ud igen. Så til foråret skal de skæres af, fribordet skal slibes (nok igen...) og så skal det males, så det står fint og flot!

Så selvom der er masser af ting der stadig skal laves, så må man jo tage det lidt i etaper. Og huske at få lidt glæde af båden... Lea har da også været helt i Gøteborg, samt ude på nogle mindre dagsture.

Det var alt for nu. Men jeg skal nok holde dig opdateret på, hvad der mere kommer til at ske med hende. Jeg har vedhæftet nogle billeder.

Med venlig hilsen
Jaspar Jon Pedersen
baadebyggeriet.dk/

En rigtig god bog for træbådsejeren

2010-08-17T03:07:00.000-07:00

Den erfarne svenske bådebygger Thomas Larssons bog om at reparere og vedligeholde en træbåd er biblen for alle træbådsejere, der gerne vil bevare deres kæreste eje i god stand, med masser af gode og brugbare illustrationer, som herover, hvor han viser opspænding af en limet bladsamling, så alle kan være med. Læg mærke til plastikfolien under de boltede beslag.
Eller se fig. 8:11, der sammen med den grundige tekst giver en god forståelse for kobbernitningens mysterier. Der er heldigvis også en beskrivelse af hvordan værktøjet laves og fungerer. Det kan helt sikkert ikke købes henne på hjørnet, så der ingen vej udenom, medmindre man er så heldig som jeg, der sammen med Ole & min gode norske ven William arvede en dejlig tung kasse blandede kobberspir, skiver og værktøj i flere varianter, der nu bor under en hylde i mit skur.

Thomas Larssons svenske fagsprog kan godt volde lidt besvær, og en almindelig ordbog hjælper dig kun lidt på vej. Google kan være en mulighed (men Cyberspace er en tidrøver).
Jeg har ikke fundet noget tilsvarende på dansk, men hører meget gerne fra læsere, der har et godt tip.

De Fæle har en imponerende oversigt over træbådslitteratur.

Thomas Larsson: Träbåtsrenovering. At underhålla och bevare ett kulturarv.
Nautiska Förlaget 2002
Bogen er udsolgt fra forlaget og vanskelig at få fat i.

Masser af musik - og tak for det!

2010-07-23T08:37:00.000-07:00

Noget, der bidrager til den gode stemning i havnen under DFÆLs træf, udover selvfølgelig de 65 smukke gamle træbåde, er den håndlavede musik.

SSF behøver ikke bruge formuer på smarte, støjende bands; vi kan gøre det meget bedre selv og skabe en herlig stemning.

Jørgen Langhår sidder ved grillen i regnen med sin guitar og synger gamle popklassikere. Folk kryber sammen under paraplyerne rundt om og vores fine telt står tomt.

Søulken Henning sidder der næste aften, med stråhat, harmonika og sømandsviser. Ikke et øje er tørt.

En eftermiddag er der gang i harmonika, violin og kammermusik på hjørnet ved masteskuret. Det er Stig og Eva i en lille intim & stemningsfuld duo.

Tue West er hyret af Catja til at spille i teltet fredag aften, men vejret er for godt til at sidde inde, så teltvæggen bliver rullet op, så vi kan høre musikken og blive siddende ude under træerne rundt om grillen. Jørgen & band fyrer den af samtidig på klubhusets terrasse, men lyden er fin og går godt i spænd med stemningen på plænen.

Til gallamiddagen lørdag aften, hvor den meget stilfulde servering i øvrigt blev varetaget på fornem & munter vis af bl.a. formanden, næstformanden og Lars Schaldemose, gav Jørgen den hele den vilde elektriske arm, solo, og det gyngede bare derudaf. Senere var der Eva og Stig m.fl. samt blandet stemningsfuldt fællessang efter De Fæles nyudkomne sangbog, der blev sunget igennem flere gange på klubhusets trappe i den lune sommernat... ”Min sjæl, hvad vil du mer?”

Eva og Stig ved masteskuret

Henning spiller sømandsviser under middagen.

Bag de spisende sejlere kan du ane det grimme grå skur, der nu er Karen & Svend Erik Sokkelunds smukke havehus.

Sommertræf i SSF, torsdag

2010-07-23T08:36:00.000-07:00

Vejret var med DFÆL, Dansk Forening for Ældre Lystfartøjer, til årets højdepunkt, sommertræffet i Sundby Sejlforening. Masser af sol og varme, med en enkelt lun sommerbyge for spændingens skyld.

Antallet af deltagere overgik igen sig selv, da 65 fine træbåde fyldte sønder mole og molerne på begge sider af slæbestedet samt hvor der ellers ku' bli' plads.

På plænen lige ned til bådene masser af bænke & borde, stort hvidt telt med fadølsanlæg, under de skyggefulde træer trækulsgrill, der blev tændt op hver aften.

Den store mågestander blev sat på flagmasten med kanonsalut og taler om eftermiddagen, just da en regnbyge kom forbi. Men sejlerne kender vejret og paraplyerne var hurtigt fremme.

Da stævnet nu var officielt & behørigt åbnet, ku’ vi allesammen myldre over til teltet på søndre moles græsplæne, hvor arangørerne serverede køligt moleøl & vand i rigelige mængder.

Om aftenen blev der grillet ved bordene omkring grillen. Selv om det regnede en smule, var der ikke meget søgning på teltet.

Jørgen ‘Langhår’ Valdsgaard, mangeårig ejer af havnens største, tungeste & ældste båd, kutteren (gamle) ‘Mai’ fra 1901, spillede herlige musiknumre fra 60 - 70’erne og der blev hygget og fortalt historier.

Festlig flagning og mågestander på flagmasten

Vejret under træffet

2010-07-12T08:11:00.000-07:00

Var helt extraordinært; prøv selv at se her.

Kort over SSF

2010-06-10T00:18:00.000-07:00

Her kan du se de væsentligste faciliteter i Sundby Sejlforenings havn. Klik på kortet, så bliver det større.

Strandparkens nordlige molefyr, med rødt blink, har nu erstattet den gamle rød/hvide 'slikpind' som anduvning.

Danmarks smukkeste træbåde kommer til Sundby havn i juli

2010-05-26T19:48:00.000-07:00

Fra torsdag den 8. juli til søndag den 11. juli samles 45-50 af de smukkeste træbåde fra hele landet til DFÆLs, Dansk Forening for Ældre Lystfartøjers, traditionelle sommertræf, i år i Sundby Sejlforenings hyggelige havn på Amager, både motorbåde og sejlbåde, små familiebåde, morfarkrydsere og lange elegante kapsejlere samt en traditionel færøsk firåring. I skrivende stund er der tilmeldt 22 både, men vi regner med at blive 50.

Torsdag eftermiddag åbner stævnet med kanonsalut & moleøl, formanden byder velkommen og alle flagene hejses, signalflag på bådene og den store mågestander på masten foran klubhuset.

Fredag er der efter morgenbordet et kort sommermøde ved formanden. Kl. 11 begynder bedømmelse og måling af både, stumpemarkedet åbner og børnene får besøg af søspejdertroppen Fribytterne og deres ålborgjoller. Om eftermiddagen tager vi metroen og havnebussen til Holmen for at kigge nærmere på fregatten Peder Skram, torpedomissilbåden Sehested og u-båden Sælen.
Om aftenen skal der grilles bøffer og udveksles staldtips, snakkes træ & lak & vrangvillige kølbolte, drikkes fadøl og rødvin, synges og spilles og fortælles drabelige historier. Hver aften ser vi billeder fra dagens begivenheder.

Lørdag sejler vi kapsejlads, og motorbådene tager på tur til Saltholm med de, der ikke er til ræs.
Den første start er kl. 10.30 og ved hal' fire tiden krydser alle kapsejlerne den sidste mållinie tæt ved Strandparkens nordlige molefyr, hvorfra publikum kan følge slagets gang og se bådene gå i havn.
Sidst på eftermiddagen får vi besøg af 4 gaffelriggede skolebåde fra KAS i Svanemøllen med 26 sejlere, der gerne vil hilse på, inden de fortsætter deres sommertogt mod sydlige farvande.
Om aftenen er der gallamiddag i klubhusets restaurant Sundby Sejl, hvor formanden uddeler hæderspræmier og vi vil underholde hinanden med sang, musik & vilde historier.

Søndag har de frivillige dækket dejligt morgenbord til de trætte sejlere og der er præmieuddeling og tak til de, der hjalp & bar. Formanden stryger mågestanderen med tak for denne gang,"Jeg glæder mig til at se Jer allesammen i Odense i 2011."

Frivillige SSF'er & træbådsfolk fra København
... der vil gi’ en hånd til stævnet og være med, hvor tingene sker, sender en mail til sally@sokkelund.net
Der kommer rigtig mange gæster til SSF i år; tag godt imod dem. Vores havn er blevet en del af de rekreative områder, vi er miljø!

Når tiden tillader det, skriver jeg mere om planer, forberedelser og stævne her på bloggen.

Phileas Fogg fra Skjern

2010-04-25T11:32:00.000-07:00

De to nybagte bådejere Jan og Eva Mortensen fra Skjern skriver:

”Vi er nu blevet ejer af en båd, som bærer navnet Phileas Fogg og under navnet står der SSF. Vi har ingen anelse om hvorvidt det er Sundby Sejlforening, men da vi kan se du har været med i nogle år efterhånden, tænkte vi at du kunne været et godt sted at starte i forsøget på at samle noget histore omkring båden.

Det eneste vi ved, udover navnet, er at båden nok har tilhørt en mand ved navn Viktor Hansen med kaldenummer Sundby sejl 19.

Kender du båden eller manden eller andre som måske kan hjælpe os i vores søgen efter oplysninger?”

Nu synes jeg, det er rigtigt fint, når der er nogen, der ikke kun vil bevare en gammel båd, men oven i købet også gør en indsats for at bevare bådens historie, så jeg håber, der er en SSF’er, der kan bidrage med oplysninger.

Eva fortæller i den næste mail, at de er førstegangs bådejere og ikke ved ”noget som helst om noget som helst...’ Jeg ved det er en motorbåd. Den er 33 fod. Den tidligere ejer, en ung mand fra Gredstedbro, havde fået at vide, at det er en gammel toldkrydser fra 1936. Han var begyndt at renovere den, men opgav da han ikke kunne få den ind at stå... Den er blevet slebet helt i bund så den står i det rå træ.

Jan og Eva faldt for ’Phileas Fogg’ fordi de kan se, hvor utrolig flot den kan blive... ”Vi tror den står rimelig originalt. Mange messing dimser er med og en del af det originale elektriske udstyr... Det virker nu nok ikke, men sjovt er det.. Båden kom hjem i går og nu starter så det store renoveringsarbejde... Og en masse tid med at indsamle viden, hvilket vi stort set ikke har, men vi har troen på, vi kan gøre det, og det må da være et fornuftigt udgangspunkt.. Og så er vi begge udstyret med et par velfungerende hænder. Jeg er uddannet møbelsnedker og min mand er smed og værkfører. Vi har renoveret 1,5 hus sammen, så båden skal vi nok komme godt fra, men vi er interesseret i historien bag den og vi ønsker at den skal fremstå så originalt som muligt...

Motoren er en Perkins 82 hk, mere ved jeg ikke om den... det er ikke den originale. Jeg mener den unge mand fortalte, der havde siddet benzinmotor i den, men den var helt færdig, så den er røget ud... desværre...”

’Phileas Fogg’ skal ind og stå i vores maskinhus i løbet af et par uger. Min mand skal lige have lavet en vogn så vi kan få den ind...

”Vi overvejer at den skal ligge enten i Ringkøbing eller Bork, når den er sat i stand. Der har vi kun 30 min. kørsel til...

Duelighedbevis skal vi ha’ begge to, fordi vi er helt grønne og har 4 drenge som skal med ud, så der skal være styr på tingene.

Både i Bella

2010-03-27T14:41:00.000-07:00

Attraktionen på DFÆLs stand på bådudstillingen i BellaCenteret var en meget flot drage, der afspejler tidens trend; det er en totalrenoveret trædrage, der har fået en meget prof epoxybelægning og nu er stivere i skroget end glasfiberdragerne. Så nu er ældre trædrager i høj kurs. Ser vi nogle smukke drager i SSF til sommer?

Standen har været pænt besøgt og DFÆL har fået flere nye medlemmer.

Hvad er det for en båd?

2010-02-24T14:00:00.001-08:00

En læser, Andreas Chr. Haugaard, fra Humlebæk, skriver at han har købt dette fine skiv, som han har tænkt sig at renovere som det oprindeligt blev bygget.Han får pillet motoren ud og vil gerne have sejl på igen. Men da han gerne vil gøre det ordentligt, prøver han nu at finde ud af, hvad det er for en type og hvordan den har været rigget. Er der nogle af læserne, der har et brugbart hint, hører vi meget fra Jer.

Jens Kähler fra Dragør mener at have set en af samme slags, som måske er en 'Jens' båd, på Dragør Værft og er i fuld gang med at undersøge sagen.

Der er fart på søspejderne inde ved siden af

2010-01-13T14:26:00.000-08:00

Søspejderne på den anden side af kajakklubben syd for SSF er meget aktive. Flåden foran deres klubhus vokser stadig og de har både X 79, Svendborg Senior m.m. Men jeg tror, det mest populære er de fire Aalborg joller. Utzon tegnede jollen til søspejderne i Ålborg for mange år siden som en sikker (og synkefri) øvelsesbåd, med sprydstagssejl, så der ikke er nogen bom at få i hovedet, fok og klyver, så der er arbejde til alle, og gode årer til hvis det er vindstille.

Det siges, at hvis man kan krydse med en Aalborgjolle, kan man krydse med hva' som helst... Søspejderne er dygtige og meget aktive sejlere.

Har vi nogle læsere, der har været med og kan fortælle mere om det friske liv i Aalborgjollerne?

Skærgårdskrydseren 'Skum'

2010-01-13T13:31:00.000-08:00

'Skum' er en allerhelvedes lang, lav, smal slæde

Bådebygger William Jensen forklarer...

Alle kobbernagler er skiftet, nye bundstokke: Lækkert at se på

Nå, Eva, står du og drømmer om ny båd?...

Jeg kender 'Skum' fra Frederiksund mange år tilbage. Når hun skulle i vandet om foråret, var det ud med beddingvognen, til vandet begyndte at vælte ind. Så var det bare rundt om hjørnet og ind på grund så hurtigt som muligt, inden hun sank. Dér skulle hun stå en uge, så var hun tæt og fit for fight, en vild & hurtig båd, lang, smal og meget lavt fribord, våd.

Nu har William Jensen renoveret hende, men hvor er hun i dag? Ikke i DFÆLs register eller til at finde andre steder. Er der nogen, der ved noget?

Man behøver ikke at være medlem af DFÆL, Dansk Forening for Ældre Lystfartøjer, hvis man vil spare de par hundrede, men ældre træbåde bør sgu stå i registeret, helst også med et ordentligt billede til vores efterkommere!

Engang en fornem yacht...

2010-01-13T10:43:00.000-08:00

Før Jeff flyttede familien ud af lejligheden til den smukke motorbåd, havde han en stor blå fiskekutter på samme sted.

I slutningen af 70'erne boede Jeff her i Christianshavns Kanal med kone, kat og to børn. Den gamle motorbåd var meget velindrettet, med godt køkken, vaskemaskine, to badeværelser, flere kahytter, det hele i det smukkeste mahogni.

Siden har båden været sunket et par gange og sat perfekt i stand igen. Pludselig en dag var den væk, efter at have set meget trist ud længe. Billederne her er fra januar 2004.

Jeff fortalte, at den blev bygget til en borgmester i Edinburgh og den engang var sejlførende.

Er der nogen, der ved noget om det engang så smukke skib?

Har du glemt hende?

2010-01-10T10:20:00.000-08:00

Så mange af de fine små juniorbåde er der heller ikke tilbage, og sådan her går de hurtigt tabt.

Da jeg var dreng og trissede rundt i Skovshoved Havn, lå der en hel stribe, velsagtens 10 - 12 stykker, ved siden af hinanden. Det var sådant et smukt bygget lille mahogniskiv, jeg drømte om. Så gør det lidt ondt at se ligegyldigheden.

Du er medlem af en sejlklub; kan du ikke klare det selv, er der mange, der gerne gir' en hånd med at rigge af og få skivet på land, men du skal selv tage initiativet.

DFÆL træf i Stege - 1984

2009-12-22T13:20:00.001-08:00

I en klassisk, åben 5 meter som Blix IV er tursejlads et liv på feltfod, endnu mere end i en folkebåd, som min egen nuværende båd. Her er det morgenkaffen, der er på vej.

Ole & Tonni Reimers, som jeg sejlede med i Oles 'Blix IV'.

Vi fik brug for al vores erfaring om sejlads i let luft. Blondinen er Anja fra SSF.

Nogle af de muntre rødder fra Frederiksund, med Fin 'arkitekt' i midten

Årsmøde i fri luft

Strandbykrydseren 'Dida' fra 1952

Den legendariske 6 meter 'Hakahala' fra 1935, tegnet af Knud Reimers

Ole Reimers i sin 5 meter 'Blix IV'. Vi har sejlet meget sammen.

Festen i teltet om aftenen

Hvem er de to sidste både? Send mig en note, hvis du kender dem.

En ny folkebåd - i træ

2009-10-10T14:54:00.000-07:00

Det kan stadig lade sig gøre at få bygget en ny folkebåd i træ, hvis man har penge nok. Per Brandt Møller i Jægerspris fik en bestilling på én her for nylig. Nu værftet havde proppen a', ku' de ligesågodt bygge to, så Per også selv kunne få ny båd. På Bådmagasinets website kan du se billeder af nybygningen.
Inden du kommer for godt i gang, kan jeg fortælle dig, at drømmene starter ved mindst 650.000 kroner. Men så ser det altså også godt ud.

Gamle Sussi, en 37 fods norsk motorbåd

2009-08-25T03:13:00.000-07:00

Sussi dagen derpå

Hej igen
Så var der søsætning i lørdags d. 8. maj af Gl. Sussi, det var et tilløbsstykke på Frederiksværk havn.
Alt gik over al forventning. Heldigvis kom de store pumper ikke i brug. Hun var ikke særlig utæt selv efter 13 år på land. Sender et par billeder fra dagen. Er hun ikke bare blevet flot?

M.v.h.
Ken & Marian

Sussis nyrenoverede salon, april 2010

Gamle ’Sussi’ på 37 fod og ca. 2,75 m. bred er bygget i Furholm i Norge i 1958.
Taget over styrehuset er nyt, fra 1999. Oprindelig var der halv kaleche over. Ejerne, Marian & Ken fra Frederiksværk, skriver: "Sussi sejler rigtig godt, bevæger sig godt i vandet:
”I 1973 købte min ekssvigerfar båden i Frederikssund.
Jeg var 17 år da jeg første gang sejlede i den.
Min eksmand og jeg overtog den, da svigerfar døde.
Siden har der været mange store, og små reparationer. ’Sussi’ har ligget i Frederiksværk havn i alle årene og er mest blevet brugt til småture med familie og venner rundt i fjordene.
Det kunne være sjovt at spore den tilbage til da den var ny. Hvordan båden kom til Danmark...

Nu har den ligget i en hal nær havnen i Frederiksværk i omkring 8 år. Der er igen en større renoveringsopgave.
Min eksmand måtte give op, på grund af støvallergi.
I sommeren 2009 har min mand Ken og jeg købt båden og nu skal ’Sussi’ have en ordentlig omgang og blive så flot som aldrig før.
Hele teakdækket er taget af, og der skal lægges glasfiber under, fordi det altid har været et problem med vand, der trængte ned under dækket og lavede råd.
Ken er tømrer/snedker og en dygtig håndværker, perfektionist.
Planen er, at Sussi skal i vandet til foråret.
Herefter skal så alt det indvendige ordnes, incl. motor og elektriske installationer.
Om 2 år er ’Sussi’ forhåbentlig sejlklar igen."

Hilsen fra
Marian, Frederiksværk

Helt nyt teakdæk til den gamle dame.

Ruffet er renoveret

Sussi så træt ud, da Ken gik i gang

Her i april 2010 har jeg fået en mail fra Marian & Ken; de skriver, at de har knoklet i 9 måneder og "nu kommer Gl. Sussi i vandet den 8. maj. Mangler lige at ordne skroget og andre småting.

Vi er nået længere end vi havde regnet med, men ved ikke, hvornår vi bliver helt sejlklar."

Ken og Marian melder sig nu under mågestanderen i DFÆL og kommer til træffet i SSF, med eller uden båd.

'Inge' fra SSF

2009-08-18T00:22:00.000-07:00

Jeg faldt over et gammelt lysbillede fra slutningen af halvfjerdserne, taget i havnen i Gilleleje af 'Inge' fra SSF. 'Inge' tilhørte Per Frederiksen, en snedker og pædagogmedhjælper, jeg engang arbejde sammen med. Vi købte senere en piratjolle i træ, som jeg købte ham ud af, renoverede og sejlede med i mange år, til jeg solgte den til to veteranbådssejlere og købte folkebåden. Det første, de to gutter gjorde, var iøvrigt at sætte en rigtig træmast på båden igen, istedet for den velsejlende aluminiumsmast, jeg havde bygget til den af en knækket 505 mast.
Jeg fandt aldrig ud af, hvordan Pers lille kutter havnede i Gilleleje i den sørgelige tilstand. Nogle fiskere havde fundet den drivende, halvt fuld af vand, såvidt jeg husker inde i havnen.

Ormurin

2009-06-04T06:50:00.000-07:00

Erik og jeg nød en kold øl i cockpittet på 'Albatros', da denne charmerende firåring kom roende forbi. Jeg havde ikke mit kamera med, men det havde Erik.
Senere snakkede jeg med de roende. Jeg har lovet at tage nogle billeder af skivet for sejl, hvis jeg kan komme til det.

'Lea', en lille Berg fra '38

2009-05-20T15:33:00.000-07:00

Hun er da smuk!

På kirkegården for utætte, gamle træbåde ligger der en Berg konstruktion, en spidsgatter fra 1938, bygget af Viggo Hansen i Kastrup. Den smukke dame hedder 'Lea', omkring 19 fod, bygget i fyr på akacie, 22m2 bermudarig.
Her i slutningen af juli er 'Lea' blevet rigget til og sejlet til Helsingør, hvor en ung bådebygger vil give hende den store totalrenovering. Jeg håber snart at kunne fortælle nyt.

Festen i Sofiebadet

2009-03-03T14:02:00.000-08:00

Der var hygg'lig trængsel å' noen måtte ind i de fine marmorkabiner

Her sidder fru Sokkelund og gør klar til grillen

Stig var der osse, med skæve rytmer & harmonika. Jeg sejlede til Færøerne med Stig & Fin Ejnar engang i 80'erne.

Der var også tid til rolig & intens snak

Ikke meget plads til musikerne, men det kørte derudaf...

Origami for begyndere; fold en båd & søsæt, stjernekastermast!

Nødsignaler?

Der pyntes for alvor!

Den 28. februar mødtes en udvalgt skare af københavnske træbådsejlere til grillfest i Sofiebadet på Christianshavn. Det blev et brag af en fest, som må gentages til næste år. Den startede allerede om eftermiddagen med japansk fællesbad, men det nåede jeg ikke at opleve, fordi jeg var til fotografernes generalforsamling. Men der var grill i gården & musik & munter fællessang i skæve rytmer og mange træbådsvenner og Heidi serverede interessante & eksotiske drinks.
Jeg tror nok, jeg kom til at love en del folk billeder m.m.m.; jeg var lidt beruset, så det kan godt være, du lige skal sende en mail & huske mig på, hva' det handler om, hvis jeg nu har glemt et & andet...
Å' en stor tak til Passats besætning, der fandt på & arrangerede: Eva, Heidi, Ida, Michael, Halvor & Catja.
Se mange flere billeder på Ebanas site.

Bådudstilling på Ordrupgård

2009-02-22T08:45:00.000-08:00

Gustave Caillebotte var også en god maler, som du kan fornemme her

Franskmanden Gustave Caillebotte kom fra så rig en familie, at han kunne dyrke sine interesser uden at tænke på penge. Han konstruerede sejlbåde og sejlede kapsejlads. Dengang var bådene meget forskellige, så for at sikre fair sejlads lavde Caillebotte en af verdens første klasseregler, 30 m2 reglen, som hans egen elegante konstruktion Roastbeef er bygget til. Det er ikke den originale Roastbeef du ser her, men en nøjagtig kopi, der nu kan ses i kunstmuseet Ordrupgårds café. Gustave var nemlig også kunstmaler, en af de franske impressionister, og holdt meget af at male, ja netop, sejlbåde. Han malede også andet, som Gulvhøvlerne du kan se her.
Han brugte en del af sin rigdom til at skabe en fin samling af franske impressionister, men selv blev han aldrig særlig berømt som maler og solgte heller ikke gerne sine billeder. Hans billede Gulvhøvlerne er meget kendt, altså ikke det på Ordrupgård, der nok er et forarbejde, men et større billede af mere svedige håndværkere med vinflasker og ostehumpler, jeg så i Paris i efteråret.

Agnete fra 1924

2009-01-11T14:44:00.001-08:00

Agnete ser i dag ud, som større fiskebåde i Øresundsområdet typisk gjorde omkring århundredeskiftet.
Hun er sprydstagerigget, hvilket tidligere var den meste almindelige form for sejlføring i Sundet. Agnetes sprydstagesejl er det næststørste i Danmark, kun overgået af en nybygget, åben båd i Hvide Sande ved Ringkøbing Fjord. Hun er rigget med en meget lang, vandret klyverbom, som det var almindeligt, dengang båden blev bygget. Den er kun surret fast og kan nemt tages ind (gør man det, falder havnepengene ofte til det halve).

Agnete er bygget i 1924 hos Laurits Svendsen i Snekkersten. Han var kendt for at bygge de lette halvdæksbåde på øjemål uden brug af skabeloner (bygge på klamp). Båden er bygget med maskine, men har alligevel sejlbådens fine form fra vandlinje til køl. Dammen er sløjfet, og maskinen er i stedet sat herned. Denne flytning, har gjort det muligt at indrette et lille lukaf med dobbeltkøje i det tidligere maskinruf.
Forkahytten er holdt i det originale udseende, med de originale farver.
Den grå farve er også typisk for det nordlige Øresundsområde. På gamle billeder er bådene i Øresundsområdet dog enten tjærede eller hvide. Onde tunger mener, den grå farve først kom til, da et anseeligt antal 200 liters tromler med grå maling forsvandt fra Helsingør Skibsværft.
Hvor Agnete ikke er malet, bruges der i dag svensk milebrændt tjære.

Agnete har i 1930’erne deltaget i silde-, åle- og tunfiskeri i Sundet, men formentlig aldrig i flygtningetransporter under krigen.
Hun var det første fartøj der "indtog" eller "besatte" Nyhavn i slutningen af 1970'erne, men ellers har den type både ligget side om side igennem hele Gammel Strand i København, da der virkelig var skovserkoner til.

Skibet er rimelig velsejlende og har vundet en del kapsejladser, men sejler nu mest i Øresundsområdet. Det længste, Agnete har været i de senere år, er Rügen og Ringkøbing.
Agnete modtog i 1985 ”Kølhalingsblokken” for det bedst bevarede skib. Hun er optaget i Skibsbevaringsfondens rapport over særligt bevaringsværdige fartøjer. Det tilstræbes, at alt fremstår så originalt som muligt, så hun fortsat er et flydende kulturminde.

Agnete er omtalt i følgende bøger: 
Kaj Lund: Vinden er vor, bind 2 og Sejler i sigte
Maritim Kontakt 4:  Under sejl på ny
Arne Gotved:  Og de sejler de gamle træskibe  
Andreas Laursen: Danske veteranskibe
TS medlemsblad maj 1979  
Skibsbevaringsfonden 1989: Fartøjsbevaring i Danmark

Efter 29 år med Agnete, har Dan Stockmann - som der står i stillingsannoncerne – valgt at søge nye græsgange, og han ønsker derfor at sælge, men køberne står ikke just i kø til gamle træbåde.

Agnete har fast plads i Christianshavns Kanal ud for Orlogsmuseet, hvor hun ofte kan ses. Om vinteren står den store båd på land i Sundby Sejlforening, hvor der altid er ét og andet, der bliver skiftet i løbet af vinteren. Agnete er en signifikant del af lokalkoloritten.
Dan har haft en spændende tid med Agnete. Alle steder, hvor han er kommet med hende, har han kun mødt stor velvilje og sympati, fordi båden stadig fremstår så originalt og oprindeligt.

Teaktræ & sænkekøl

2008-04-07T12:16:00.000-07:00

Den har hørt til den ydre ende af søndre mole, blanklakeret teak, altid meget utæt om foråret, men er nu solgt til en entusiast i Tyskland, hvor typen er populær på lavvandede søer, med sænkekøl & vipperor, en let og forholdsvis bred båd, der skal bøffes når der er luft.

KDY 15 m2

2008-04-07T11:59:00.000-07:00

Da jeg var dreng og cyklede til Skovshoved, var det sådant et fint lille skiv, jeg drømte om at komme ud at sejle i. Der lå en hel stribe, 8-10 stykker, fine & blanke. Juniorbåde, konstrueret i 1927, bygges stadig, men nu er det glasfiber, og juniorerne sidder i deres ynglinge eller noget endnu hurtigere. Det er de gamle drenge, der sejler juniorbåd i dag.
Fin Ejnar Madsen havde én, han sejlede en tur til Oslo i, med telt, kone & barn.

Shanty

2008-04-07T11:46:00.001-07:00

Franco i Shanty sommeren 2004

Shanty er heldigvis stadig i SSF, hvor hun hører hjemme. Gamle Juhl, der tit ses på sin sorte cykel på søndre mole, hvor han har have sammen med fruen, har bygget båden. Franco købte den af ham Juhl solgte til, som knækkede masten. Nu har Franco solgt til et ungt par, der forhåbentligvis har tid til at holde en stor træbåd...

Pau, en smuk ældre dame

2008-04-07T11:36:00.000-07:00

Pau, der er hjemmehørende i SSF, ser da godt ud, når hun som her, stilfærdigt glider ind til sin plads på nordsiden af midterbroen. Billedet er fra sommeren 2004.

Passat er i vandet

2008-04-02T10:16:00.000-07:00

Min gamle sejlerskoleelev Heidi Jørgensen sender et billede af Passat, der nu er i vandet i Fåborg. Det er godt nok meget tidligt, men de har stået indendøre med den, og så kan man jo godt komme tidligt igang.
Der vides ikke pt. hvornår Passat kommer til SSF.Men det ligner et fint lille skiv.

April 2010: Eva & 'Passat' har nu fået fast plads i SSF og er lige kommet i vandet på kirkegården ved slæbestedet med en god, stor pumpe til at holde vandet fra maskinen.

Hvem kender denne smukke båd?

2008-01-11T08:45:00.000-08:00

Jeg husker ikke, hvor jeg fandt dette billede på nettet. Men det er SSF og Preben Vognmand med en lang slæde. Og det er ikke Trio. Klik på billedet, så bliver det større.
Men Claus kunne løse gåden:
Hej Svend Erik
Kutteren på billedet på din Blog, er den nordiske 22 kvm. kutter Sirocco, der ejes af Lars Rønsholt. Efter endt uddannelse til bådebygger bor han i Faaborg. Båden gives iøvrigt væk, hvis du kigger på DFÆLs hjemmeside under projektbåde.
mvh Claus Villadsen tidligere FD 779 "Molly" nu Banner 30 "Lysithea"
Stig Ekblom har en rettelse:
Båden er ikke en Nordisk 22'er, men en 22 m2 skærgårdskrydser i B-Klassen. "Sirocco" står i DFÆLS register.
Stig Ekblom er ejer af den nordiske krydser Can III og et website, man kan fortabe sig i, med mange gode historier.

Mette, Williams spidsgatter

2007-11-17T09:13:00.000-08:00

Nu er Mette med William ved roret på vandet igen efter 5 år på land.

Mette er en velsejlende 30 m2 Hansen spidsgatter med sejlnummer SS 16, bygget til klassemålene, men ikke klasset, da den er født med motor, en Solo 700 cm3. Hansens fulde navn var iøvrigt Marius Sofus Johannes Hansen, så han er bedre kendt som MSJ Hansen. Han arbejdede på Orlogsværftet til han gik på pensin som 70 årig i '61, boede på Amager og var medlem af Kastrup Sejlklub.
I 1989 sejlede jeg sammen med Williams kone og bror til Skt. Petersborg, et Next Stop sejler projekt som jeg stod for sammen med Fin Ejnar Madsen.
På hjemvejen overlevede vi i fin stil en storm med 2 reb i storen og stormfok. Det var også på hjemvejen, i vindstille ved Falsterbo, den gamle Solo gav sit sidste tøf. Den er siden skiftet ud med en moderne dieselmotor.
Mette har haft nogle problemer omkring rust og norske spir, så William har brugt en del år på at give skivet en totalrenovering. Men nu skulle hun være sejlklar igen.
Det er den eneste sejlbåd, jeg kender, med springmadrasser, lavet efter mål. Behøver jeg at nævne, man sover vidunderligt?

Joakims Zephyr

2007-07-25T17:58:00.000-07:00

Joakims Zephyr kystkrydser, der engang hed Kicki, er tegnet af Gustaf Plym og bygget hos Abrahamson i Gøteborg i 1950, klædt op i mahogny. Hun er 11 meter lang og har 37 m2 sejl.

Bents spidsgatter Svava

2007-06-17T15:40:00.000-07:00

38 m2 spidsgatteren Svava byggede en tømrer til sig selv i 1936 efter tegninger af Georg Berg.
Tømreren var meget omhyggelig og brugte kun det bedste træ, som blev lagt i blød i linolie.
Desværre døde han halvandet år efter båden var færdigbygget, og den blev købt af en velhavende skibsreder på Amager.
Skibsrederen sejlede meget med sin søn Alfred, der voksede op med Svava og blev en dygtig sejler, en afholdt skolelærer og i flere år instruktør på SSFs sejlerskole. Afred overtog Svava efter sin far og sejlede meget i den. De sidste år, hvor han også var blevet pensioneret fra lærerjobbet, begyndte det at knibe både med at sejle og at holde Svava, som Alf nægtede at sætte til salg, selvom han ikke magtede at holde den.
William, Svend Erik og Henning, med sidstnævnte som primus motor, tog lidt hånd om det gamle klenodie i nogle år.
Da Alf døde, blev Svava sat til salg. Et ungt par uden træbådserfaring ville købe, fordi det var en stor og rummelig båd med plads til børn, men de blev heldigvis skræmt væk, da de fik at vide, båden også skulle vedligeholdes.
Svava blev solgt til Bent, der havde god forstand på gammelt træ, så båden kom med til DFÆL træf på Holmen i 2008.
Efter at Bent blev syg, blev Svava i begyndelsen af sommeren 2010 solgt til Hans og hans kæreste, der begge er håndværkere og er nu igen tilbage i sit rette element, foreløbig på midtermolen.
Bortset fra to spil til forsejlet på ret grimme, rustfri konsoller, er intet ændret på båden, der stadig har den originale aptering, omend springmadrasserne måske er lidt rustne. Der er også et stel originale bomuldssejl. Selvfølgelig trænger den en del lakarbejde, men det er udsøgt træ, og tilstanden er forbløffende god.
Vi glæder os til igen at se Svava for sejl.

Vivi; Ole & Annes spidsgatter

2007-06-10T16:50:00.000-07:00

Vivi er en legendarisk smuk Berg 30 m2 spidsgatter, bygget hos Viggo Hansen i Kastrup i 1934, kalmarfyr på eg.
Båden har haft hjemme i SSF i mange år. Den forrige ejer hed bare Vivi Leif efter sin smukke, velholdte båd, som han tog med, da han rejste til USA, og med hjem igen.
Vivi fik Harpunloggen i 1985 for god bevaring.

Trio

2007-06-08T15:55:00.001-07:00

Da Trio for nogle år siden kom til SSF, så båden forfærdelig ud. I dag har Lars totalrenoveret hende og skab en af havnens absolut smukkeste og hurtigste både, der sejler som en drøm.
Trio er en mäler 30, tegnet af Lage Ekelund og bygget af Nils & Bror Møller i Linköbing i 1940.
Båden er bygget i lærk på eg, med stålspant.
Trio ejes idag af Svend Jacobsen og hører fortsat hjemme i SSF.

Thomas & Mariannes springer Aramis

2007-06-08T15:55:00.000-07:00

Thomas & Marianne har nu købt Claes & Karins Aramis, en 30 m2 springer, tegnet af M.S.J. Hansen og bygget af Godtfred Jørgensen i Kastrup i 1949. Aramis' sejlmærke er V1.
Aramis blev for nogle få år siden hædret med Harpunloggen for god bevaring.

Sally, Sokkelunds folkebåd

2007-05-22T17:23:00.000-07:00

Spisetid...

sengetid...

Min egen båd i SSF er en blanklakeret folkebåd, bygget hos Wilkens i Silkeborg i 1967. Jeg købte hende i 1994. Hen ad vejen har jeg renoveret glasfiberdækket, lagt fiber på ruftaget, der var ved at råden op, masten har været høvlet ned, og også bunden. Den gamle løjgang er skiftet ud med én i teak, der går hele vejen over cockpittet. I 2007 fik den en Harken svivel og kuglelejeblokke til storskødet. Det' dyrt, men kører som en drøm!
Desværre væltede båden i en efterårsstorm lige efter købet, så jeg har også måtte skifte 3 meter bord.
Til foråret skal der laves en del arbejde på kistebænkene og et par dørkbrædder skal skiftes. Hun trænger også til nye (brugte) sejl igen, igen.
Om foråret er hun utæt, og tømt for alt sætter jeg hende på grund og lader vandet komme ind. Efter et par dage smider jeg en dykpumpe i skivet og tømmer det. Så kan hun klare sig fint på den automatiske pumpe på bådens batteri.

I begyndelsen af sommeren 2008 vil jeg lægge en lus i bb kistebænk. Det ender med et helt nyt svøb og kistebænken bliver adskilt og renoveret med nyt træ.
Se mere om forårets arbejde.

Og foråret 2009...

Helsingørjolle

2007-05-20T09:46:00.000-07:00

Et par gutter gik friske og energiske igang sidste forår; de høvlede al lak & maling af den fine, lille helsingørjolle. Nu er de vist gået i stå med projektet. Så havde det været bedre, om det havde ladet lak & maling blive, hvor det var.
Hvis du kender dem, må du godt skubbe lidt på. Ellers dør den båd da vist snart...

Mortens lille kutter

2007-05-19T14:28:00.000-07:00

Morten kom for efterhånden en del år siden med den lille kutter, som engang var et fint skib. Han havde store planer, og jeg rådgav, så godt jeg kunne. Men det er et svært projekt at gå igang med. Båden er sunket sammen i bunden og der skal nye bundstokke i, der kan trække den tilbage i den oprindelige form igen. Jeg ved ikke, om det overhovedet er muligt. Morten er gået helt i stå med projektet og nu er båden ved at dø.

Men så kom der en mail fra arkitekt Anja Kiersgaard, ejer af BB 11'eren Bergliot, der endte med, hun betaler 1.000 kr. til SSF og Københavnske Træ Sejlere betaler 2.500 for transporten til Bocenter Hedelunds bådværksted i Greve, hvor den bliver renoveret. Bådværkstedet er en del af bocentret, som huser voksne med psykiske problemer.
Når renoveringen engang er færdig, vil kutteren få base i Hundige havn.
Har du efternavn, adresse eller tlf. nr. på Morten, der engang kom med kutteren, vil jeg meget gerne høre fra dig. Anja vil gerne vide mere om bådens oprindelse og historie.

Leifs Windy

2006-10-28T10:53:00.000-07:00

Dette flotte skiv har aldrig sejlet fra SSF, det er der simpelthen ikke dybt nok til, men hun har under mange års renovering stået på land på søndre plads, mens Leif tålmodigt med gedigent håndværk byggede skivet op fra næsten en ruin.
Det var nu ikke fordi man almindeligvis så så meget at, hvad der foregik. Skivet var det meste af tiden pakket ind i store preseninger. Nu kan alle se den store tomaster yderst i sydsiden af Nyhavn, hvor hun har fast plads.

Havfruen, hollandsk kuf

2006-09-24T15:58:00.000-07:00

Det meste af sæsonen holder Havfruen til i Christianshavns Kanal, men vi ser da det komfortable jernskib engang imellem.
Ejeren siger, den ikke er særlig rar at være i, når der er buler på vandet. Den er konstrueret til stor last på Zuidersøen, kanalerne og andet fladt vand. I Holland er gamle både af slagsen meget trendy og omfattet af strenge traditioner for stort set alt, fra blyindfattede ruder til den særlige buede 'pikbom' på storsejlet.

Joakims 12 1/2 m2 norske juniorbåd Fly

2006-09-24T15:40:00.000-07:00

Fly er nu solgt og venter på at blive hentet tilbage til Norge.

Fly er en norsk 'junior' båd, tegnet af den navnkundige Johan Anker og bygget af Anker & Jensen i 1953 af oregon pine på eg. Hun er 7.63 lang, og kun 1,69 bred, helt i original og meget velholdt stand.
Skulle nogen være interesseret, er jeg ret sikker på, denne meget smukke mahogny stadig er til salg. Joakim, der nu har kone & 2 små børn, har købt større båd for at kunne sejle med familien.

Maj, Jørgen Langhårs båd

2006-09-23T17:21:00.000-07:00

Så utæt var Maj ved søsætningen i maj '08; et par dage efter var den tæt...

Jørgen Langhårs 'Maj', lidt over hundrede år gammel, er havnens ældste, største & tungeste båd. Alligevel er det helt dagligdags at opleve Jørgen sejle den ud & ind for sejl, alene. Der har ikke været maskine i Maj i mange år. Hvert år bringer sine store renoveringer: Sidste forår skiftede Jørgen et par bundstokke. Måske i år når han frem til at lave den nye aptering...

Rinda, 45 m2 spidsgatter

2006-09-14T16:13:00.000-07:00

Rinda er en 45 m2 klassespidsgatter, tegnet af G. Berg og bygget af Jens Hansen på Søby Bådeværft i 1935. Sejlmærket er S45 D7.

Tenna, Svends spidsgatter

2006-09-14T16:10:00.000-07:00

Svends spidsgatter er nok den nyeste i landet i træ, bygget af Niels Jørgen Jørgensen på Holmen i København i 1980 som én ud af to efter tegninger af M.S.J. Hansen.
For at få mere plads om læ er skrog & ruf bygget lidt højere end sædvanligt for typen.
Svend er så småt igang med en ny mast til Tenna; den nuværende i lærk er for blød.
Ruffet er lakeret med den nye superlak. Er den supergod eller er den bare superdyr?

SSF' skolebåd Øveballen

2006-07-24T19:11:00.000-07:00

Øveballen er bygget på bestilling som skolebåd til SSF, Sundby Sejlforening for 71 år siden og kostede dengang 1.600 kr., alt incl.
I sæsonen sejler Øveballen med en frivillig instruktør og 3-5 elever 3-4 dage om ugen. Den er højt elsket af de elever, der sejler med den og holder den vedlige efter instruktørernes anvisninger.
I år (2007) har båden fået skaret en ny mastetop på. Til vinter skal den skrabes ned i bunden og der skal nok også skiftes et par bord.

Nu, ved afslutningen af sæsonen 2008, har vi besluttet at tage Øveballen ud af drift i Sejlerskolen for at se, om vi kan renovere den gamle dame. Båden er desværre ikke længere i så god stand, det kan forsvares at sejle med elever. Vi søger en bådebygger, gerne pensioneret, der kan være vores supervisor på projektet.

Polly, Krølles båd

2006-06-10T14:28:00.000-07:00

Krølles båd 'Polly' er ikke i SSF mere. Båden blev solgt efter Krølles død i vinteren 2006 og er ikke længere i SSF.
Det er Jørgen, der er på vej op i masten, da båden skulle rigges til salg.

Johns kravelbyggede folkebåd Pan

2006-06-02T12:12:00.000-07:00

Pan er bygget med kraftig skelen til nordisk folkebåd, men er kravelbygget. Klassebåden er klinkbygget.

Jørgens folkebåd Esmeralda

2004-04-17T11:34:00.000-07:00

Jørgen solgte sin hvide folkebåd Esmeralda for en meget god pris til to hollændere. De brugte en formiddag på at pakke den på lastbilen.